货轮模型
当地时间17日晚，正向土耳其伊斯坦布尔航渡的中国海军远航访问编队，在马尔马拉海海域收到中国香港籍“MAERSK KARACHI”号货运船失控通报后，第一时间提供导航援助，持续保持通信联络，直至这艘船成功抛锚化解险情。
马尔马拉海位于黑海和地中海之间。“MAERSK KARACHI”号货运船因全船失电导致失控，电子海图无法作业，导航雷达无法使用，不能有效避让海上目标、避开周边岛屿，不能测量水深进而无法选择合适的抛锚地点。
事发时正值深夜，海域过往船舶较多，而且失控的货船向马尔马拉岛漂泊，情况十分紧急。中国海军长春舰通过舰载导航雷达测定这艘船漂泊航向航速，利用甚高频持续通报其周边船只、岛屿和水深情况，引导其到安全抛锚点，摆脱失控，成功避免了险情的发生。
截至发稿前北京时间19日1730，信德海事网观察到该船仍然在没有重新起航。
值得注意的是，这已经是马士基航运公司近几天来发生的第二起机械故障导致船舶失控事故。
当地时间7月14日，马士基航运旗下一艘名为 LAURA MAERSK的集装箱船在从加拿大温哥华驶往韩国釜山的途中，在阿留申群岛阿库坦岛附近突发机械故障事故，船舶失去动力，船舶漂航。
美国海岸警卫队派往现场2艘拖轮，将该船拖往美国阿拉斯加州港市，美国海军基地荷兰港Dutch Harbor进行检查休整。
7月18日中午，该船才从Dutch Harbor从新开航前往釜山。
此前该船都是以大约15节的经济航速航行。
事故发生后，该船不得不以19节左右的速度来追回船期。
